作为全球抢先的轿车涡轮增压器供货商，霍尼韦尔在IAA上展现了包含电动增压技能在内的最新涡轮增压研制效果。这些新技能不只适用于传统内燃机，也适用于选用其他先进动力体系的车辆，比方混合动力体系和使用燃料电池技能的纯电动体系等。
“在曩昔10年中，霍尼韦尔一向与OEM厂商协作，寻求开发电动涡轮增压的时机。”霍尼韦尔交通体系首席技能官 Craig Balis先生说道，“咱们将电动增压和燃料电池技能视为新的时机来进一步开辟咱们的才干，进步发动机功能。”
支撑电动涡轮增压技能的重点是职业发生改变，对传统的电气体系架构进行晋级，以支撑更高的动力需求，比方从12 V体系晋级至48 V体系。尽管这或许还需要几年才干完成，但日益苛刻的燃油经济性法规将要求OEM厂商从头审视技能路线图，以优化车辆的全体功能。
当轿车制造商转向将传统涡轮增压内燃机与混合动力总成体系集成时，霍尼韦尔开端看到涡轮增压器在电气化方面发挥更直接的效果。电动涡轮增压器能够终究靠混合动力总成体系的两个方面，协助进步车辆功能和功率。
电动增压：用一台电动马达来晋级涡轮增压器的涡轮端，对传统涡轮增压架构做弥补，驱动压缩机叶轮将空气快速送入发动机，然后改进瞬态功能。
电动涡轮能量收回：相似的弥补装备，与电动增压相反，其将尾气能量驱动的涡轮机叶轮连接到一台发电动机，为车辆中的一些其他用处供给电力。
全电动涡轮增压：一种集成式设备，既使用电气动力，也发生电气动力，以驱动本身或许其他车辆配件。在混合动力使用中，它能够将动力返回到曲轴中，让体系变得更高效。
“涡轮增压器的电气化是一项要害的技能，咱们估计其将重塑轿车职业的未来几十年。”Craig Balis先生说道。
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