松下研发新网络安全系统供无人驾驶及互联车辆使用

  据外媒报道，松下于2017年10月10日研发了一款网络安全方案，可供无人驾驶及互联车辆使用。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。

  顾名思义，互联车辆势必依赖于互联网，就如个人计算机和服务器的关系一般。为此，互联车辆将成为网络攻击的新目标。在采用了松下新研发的系统后，车载系统可实时探查到网络攻击并予以拦截防护。

  该系统可在初级阶段(早期)探查到网络黑客入侵行为，还能够探查到对车载网络的入侵行为。除应用广泛的控制器局域网络(CAN)外，该系统还与以太网(Ethernet)兼容，该方案已预料到未来的网络入侵行为将波及车载网络，因此为整个车载网络系统提供了全面的入侵探查功能。

  其利用云端技术，从各类车辆采集所需的信息，该系统可提前探查并预判网络攻击行为，并将其识别为真正的安全事件(security incident)。

  该系统由一个车载“监控模块(monitoring module)”及一个“监控云端(monitoring cloud)”构成，后者于监控模块实现了网络连通。车载监控模块可基于监控规则，对车辆进行全方位的监控，若发现现有的监控模块无法探查到新的网络攻击，该系统会从监控云端实现设备升级，防止再度遭遇同类网络攻击。

  松下还致力于无人驾驶车辆技术的研发，该公司于本周二展示了其无人驾驶车辆的低速试驾。

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  中国2018年的汽车保有量达3.25亿辆，汽车销售量为2300万辆， 两项指标均居全球第一。慢慢的变多的车载应用需要获得位置信息，在包括城市和隧道在内的各种场景中需要更高的精度，这对无人驾驶和先进驾驶辅助系统（ADAS）提出了非常高的精度要求。 目前，有多种定位技术，比如常见的摄像头、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达，以及GNSS全球卫星导航定位技术。而在无人驾驶领域，GNSS全球卫星导航定位技术实现的高精度定位技术越来越受青睐。 图示：卫星导航定位原理图 高精度定位技术因精度和成本备受青睐 对于自动驾驶而言，激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、摄像头等定位技术存在一定的不足。 就激光雷达定位技术而言，其优点是测量精度、探测距离

  、无人机等都需要它，高精度定位打开应用之门 /

  据外媒报道，韩国国防领域承包商韩华系统（Hanwha Systems）将领导开发基于无人驾驶热成像摄像头的高性能夜视技术。夜视是指在弱光照条件下，使用远距离红外传感器进行探测的视觉能力。 （图片来自：Hanwha Systems） 韩华系统表示，已参与由汽车零部件制造商Erae AMS牵头的联盟，该联盟将开发能够日夜运行的热成像融合3D摄像头。到2025年1月，该联盟将开发基于AI深度学习技术的3D融合摄像头，可在无需驾驶员干预的L4级无人驾驶环境中，准确识别250米以外的物体 韩华系统首席执行官Kim Youn-chul表示，“我们将基于我们在开发热成像摄像头方面的技术，努力全面发展韩国夜视产业。”韩华系统通过与T

  夜视摄像头 /

  对于智能驾驶来说，汽车通过慢慢的变多的 传感器 和摄像头收集环境数据。为分析这一些数据以识别对象、跟踪它们的运动并预测它们的行为，而照明条件增加了感知系统的挑战性。 如何为ADAS及 无人驾驶 增加更多的安全冗余，是摆在行业企业面前的新机会。 除了增加传感器、算法的故障安全机制，汽车照明技术的应用设计的创新，也在增强功能安全。随着我们让汽车更智能、更安全，智能前大灯是一个新的设计考虑。 同时，随着无人驾驶技术的进步，满足汽车安全标准和法规慢慢的变复杂。与此同时，汽车安全是一个引人注目的市场差异，能够得到更大的利润。 近日，美国公路安全保险协会（IIHS）宣布，良好或可接受的前大灯需要成为标准设备，明年的车辆才有资格获得最高安全 P

  2020 年是很多厂商计划中的无人驾驶元年了，各路芯片厂商都在积极备战中。对于无人驾驶技术来说，可大致分为软件和硬件部分。在硬件部分，芯片主要担任数据处理任务，整个自动驾驶系统中，雷达、摄像头会产生大量的数据，这一些数据都交给了芯片。 芯片供应商是汽车行业不可或缺的关键一环。就像车厂要从米其林买轮胎，要从博世买火花塞等等。那些发展无人驾驶技术的厂商也是如此，专业的人做专业的事，芯片也是来自供应商的。那么，到底是谁在做 无人驾驶芯片 的生意？最新进展如何呢？ 1、Nvidia（ 英伟达 ） Tegra X1 英伟达针对无人驾驶技术也推出了相应芯片Tegra X1 ，性能超越了 Tegra K1 和 A8

  众所周知松下手机业务已经退出国内市场多年，不过似乎松下一直还未放弃手机业务，此前在印度推出过多款新机，由于在部分亚洲国家的畅销近期松下也再次决定在印度推出新品，发布了全新的松下P66 Mega智能手机。 松下P66 Mega(图片引自cnBeta)   在配置方面，该机使用了一块5英寸的1280x720像素分辨率屏幕，搭载1.3GHz主频的64位四核处理器，内置2GB运行内存和16GB本地存储空间 (支持内存扩展)，采用前置500万+后置800万像素的摄像头组合，配有3200mAh容量电池，预装安卓5.1系统。 该机主打入门级市场，有蓝色、玫瑰金和棕色三种配色可选，售价为7990印度卢比(约合人民币7

  据外媒报道，当地时间3月19日，谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶汽车部门Waymo宣布，将在凤凰城再开设一个技术服务中心，该中心位于亚利桑那州的梅萨市（Mesa），凤凰城（Phoenix）的East Valley附近，占地85,000平方英尺。据Waymo所说，该中心将使其无人驾驶出租车服务Waymo One的车队产能增加一倍。 该新中心预计将于今年下半年开放，Waymo目前在凤凰城郊区钱德勒（Chandler）占地6万平方英尺的厂房也将继续保留。2016年，Waymo就在钱德勒开设了第一个中心。自此之后，该公司加大无人驾驶汽车测试力度，推出early rider（早期乘客）项目，并慢慢向商业化部署迈进。2017年4月，W

  据外媒报道，黑客入侵汽车，在汽车运行时控制汽车的重要功能的情况并不罕见。在过去几年中，由于汽车制造商们将慢慢的变多的技术塞进汽车，慢慢的变多的人担心不法分子会入侵汽车，而此类事件可能带来致命后果。2016年，通用汽车（General Motors）推出了“黑客一号”（HackerOne）平台，以寻找其各种系统中易受到黑客攻击的漏洞。2018年，通用推出了一个漏洞奖励项目，以清除其他漏洞。随着 电动汽车 、无人驾驶汽车和网联汽车渐渐普及，它们被入侵的风险也在增加。但是，还是有方法可将此类入侵造成的伤害最小化。 据《福布斯》报道，美国乔治亚理工大学（Georgia Tech）以及Multiscale Systems公司的研究人员将在2

  汽车一旦被入侵真实世界交通会瘫痪 /

  9月21日，在为全联接大会2023上，华为云发布盘古汽车大模型，赋能汽车设计、生产、营销、研发等业务场景。 官方介绍，盘古汽车大模型可在数字孪生空间生成复杂场景样本，让 无人驾驶 学习训练周期从2周以上缩短到2天之内。 通过模拟矿区环境扬尘飞扬、上下长坡、大区率转弯等场景，配合样本的自动标注，4个月即适配新的重卡车型，极大的提升无人重卡的落地效率。

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