2021年中国加氢站、车载储氢系统和燃料电池系统三大领域氢能阀门装机规模合计约为2.4亿元，预计到2025年三大领域氢能阀门市场需求规模将近11亿元，2021-2025年均复合增长率超过46%，呈现迅速增加的发展态势。
2021年中国氢燃料电池汽车上牌数量1894辆，同比增长26.5%。截至2022年6月，中国燃料电池汽车累计产销量分别达到10997辆和10323辆，双双突破1万辆大关。随着各燃料电池汽车城市群示范项目陆续落地，2022年燃料电池汽车销量有望创造新高。同时，国家“以奖代补”政策向氢能重卡倾斜，氢能重卡配套储氢瓶数量通常在8~10个，加之氢能重卡储氢系统由35MPa向70MPa发展，将有效带动高压瓶阀的装机需求。GGII预计，2025年中国车载储氢系统氢能阀门市场需求规模将达到7亿元左右，2021-2025年均复合增长率高达62.8%，是燃料电池系统、车载储氢系统、加氢站三大氢能领域中增长最快的细分市场。
车载供氢系统中，成本占比较高的依次为瓶口阀、减压阀和加氢口，其中瓶口阀数量较多，价值量占比高达车载氢能阀门的60%左右。目前，国内瓶口阀品牌选用OMB和GFI居多，GFI和美塔特龙则在减压阀方面出货占比较高，加氢口方面以WEH应用广泛，但舜华新能源、富瑞阀门等国产品牌渗透率也在快速提升。据GGII调研统计，从燃料电池汽车实际装机占比来看，2021年国内车载储氢系统氢能阀门出货TOP5厂商依次为GFI、OMB、富瑞阀门、美塔特龙、舜华新能源。
从车载储氢系统氢能阀门国产化情况去看，头部车载储氢系统厂商国富氢能和上海舜华均已批量应用国产氢能阀门。从装机价值量来看，进口品牌在瓶口阀、减压阀等高价值产品方面占据主流，以有关产品营收计算，国产品牌总体市场占有率在20%-30%之间。
据高工产研氢电研究所（GGII）调研，在加氢站领域，氢能阀门几乎全部使用进口品牌。在燃料电池系统领域，国产氢能阀门占比在10%-20%左右，电磁阀基本使用进口品牌，但排氢阀、泄压阀等技术难度相对不高的阀门种类，多家国产阀门厂商已经推出有关产品并有批量出货。综合看来，在各下游应用领域中，氢能阀门国产化率普遍不高。
从具体的氢能阀门品牌来看，根据GGII调研数据，2021年国产氢能阀门厂商中，出货金额较大的有富瑞特装、舜华新能源、上海瀚氢、上海百图、神通新能源等厂商，均以销售车载储氢系统阀门产品为主。燃料电池系统阀门市场规模比较小，以江苏申氢宸、浙江宏昇和威孚高科为主要代表。与进口品牌相比，国产品牌在产品价格、供货周期、合作开发配合度、售后服务等方面存在一定的优势，有望逐步实现对进口品牌的国产化替代。
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北极星氢能网获悉，11月15日，浙江浙能航天氢能技术有限公司与中国能源建设集团浙江火电建设有限公司签署战略合作框架协议，并就后续项目合作进行了深入交流。浙能航天氢能董事长及浙江火电副总工程师、浙江火电投资分公司总经理出席签约仪式。签约仪式前，双方基于目前GW级新能源及绿氢项目进行了交流
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北极星氢能网获悉，截至目前，安徽合肥已集聚阳光氢能等上下游企业近30家。营造生态。聚焦关键领域核心技术攻关，营造以企业为核心，高校院所、新型研发机构等多方参与的创新生态。140MPa加氢站用超高压储氢瓶、52MPa大容量高密度IV型储氢瓶等产品填补国内空白、技术指标国际领先。招大培强。围绕产业
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北极星氢能网获悉，11月21日，新飞集团与新乡骥翀等四家企业签约400余台氢燃料电池冷藏车。同日，新乡骥翀一期产线正式落地，新乡骥翀占地面积超过5000平方米，未来年产能达到500MW，将成为燃料电池电堆自动化、智能化生产的河南样板工厂，促进河南新乡市氢能与燃料电池产业的健康发展。
北极星氢能网获悉，11月13日，河北省科技厅公示2023年第二批拟新建省级产业技术研究院，这中间还包括由亿华通牵头成立的“河北省可再次生产的能源制氢与氢燃料电池产业技术研究院”和未势能源牵头建立的“河北省氢燃料电池商用车产业技术研究院”。据了解河北省氢燃料电池商用车产业技术研究院，以未势能源科技河
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近日，广州市人民政府与北京亿华通科技股份有限公司签订战略合作协议。根据协议，双方将围绕打造氢能与燃料电池产业链、加速氢能关键核心技术攻关、推动氢燃料电池汽车规模化应用、开展氢能多元化应用示范等方面开展深度合作，实现广州氢能产业绿色循环发展，助力大湾区构建氢能全产业链发展“大生态”
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